第一百六十五章：我应该不是来打酱油的吧？
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庆功宴之后，梁谦才算了解到他即将参与到的是一个何等庞大的项目。
随着这些年来国内经济的高速发展，在个人经济条件方面和城市出行需要的共同促进作用下，国内汽车产业呈加速井喷态势。仅年产汽车总量一项，十年前，只有五百七十万辆，然而十年之后，却已经达到两千四百五十万辆，年增长率高达百分之一十四点多。而销售量方面，也从五百七十五万辆增长到如今的两千四百五十九万，让全国的汽车保有量已经超过一点七亿，平均每千人就有汽车一百多辆，也就是说每十人里面，就有一人拥有汽车，而在十年之前，这个数据是五十分之一。
从这十年的增长轨迹来看，汽车产业的蓬勃发展趋势便可见一斑。
根据汽车工业协会由国家统计局提供的全国汽车行业14764家规模以上企业主要经济指标快报显示，汽车行业相关的年生产总值方面已经达到近七万亿的规模，主营业务收入在73159.3亿，利润总额超过六千多个亿，累计实现利税总额9931.8亿，仅企业固定投资一块，就是一万多个亿，显示出汽车行业快速发展背后的强劲动力。
当然，最直观的数据是来自欧美发达国家，平均每三个人里就有两辆汽车的数量，代表着国内汽车产业发展方面还有很长的一段路要走，最少会二十年以上的黄金时期。
而这，也是锦官市想要争取的发展机会。
“随着汽车产业的快速发展，在内部规模经济和外部工业需求的共同作用下，专业化、集约化的汽车产业园区相继建立起来，并在这些年呈现加速建设的态势。”
“像近些年，国内原有的那几个主要汽车产区几乎都建立了规模集中的汽车产业园区，将汽车零部件制造和主体整装集中在一起，以降低物流和沟通成本，提升产业的竞争力，如魔都、宽城、羊城、燕京、平津、山城、江城等等。除此之外，还有很多有野心、有条件的城市，也是将目光瞄向了这个蓬勃向上的技术产业，谋求城市的发展出路。”
这边可没打算赶鸭子上架，对于自己这个刚加入的新人，欧阳雄先为他讲解了一下这个项目的追求和目的。
“我们锦官市地处西南内陆，‘交’通不便，也不是那种工业方面非常发达的城市，条件相对于其他城市可以说有很多不足之处，想要在竞争中拿下智能汽车产业制造的机会，就不能规规矩矩地待在家里，必须主动出击，找准目标和方向，然后打动那些获得资格的相关企业，让他们落户在锦官市。这其中的关键之一，就是我们现在正谋划建设的汽车产业园项目......”
梁谦听得很仔细，也明白欧阳雄话里的意思，他虽然不是从事汽车行业相关的，但归属于制造业方面的很多行业，本身的不少道理其实都可以通用。比如集中起来的工业规模越大，产业联系越紧密，制造分工越明确，相应的生产成本、生产时间，还有技术方面的更新换代间隔就越少，产品在市场各方面自然就更具有竞争力。
显而易见，锦官市想争取到相关的产业链，就必须在配套的产业园规模和基建上下大功夫，以满足那些企业的需求。
“没错。”欧阳雄点点头，有些惊讶于梁谦能够这么快理解并提出正确的观点，不过一想到对方是梁羽这种天才的老爸，似乎也不算多么奇怪，他只是微微一顿，就开始说到这次项目的规模，“时间比较紧迫，所以这次我们准备孤注一掷，不仅邀请了国内最顶尖的团队进行规划设计，而且已经上报到了省委、工信部和发改委方面，首期投资是在两百亿，后续还将追加一百亿资金，打算建设成西南地区最大、也是功能最齐全的汽车产业园区......”
由于历史遗留问题，锦官市的汽车产业虽说算不上一片空白，可也称不上能好到那里去，基本是承接得其它城市不要的配件项目。利润方面不仅非常低，而且最重要的是没有核心竞争力，一旦遇到技术更新换代或是相连的主体汽车制造企业发生动‘荡’，很容易失去立身根本被市场淘汰。
不过，在欧阳雄眼里，这既是他们无法回避的条件缺陷，却同样也是他们竞争到这个汽车产业园区的最大优势。
总体上看，国内的汽车产业园被确定具有一定规模的就已经超过三十个，是世界上汽车产业园区最多的国家，然而，从这些产业园的具体功能和建设水平来看，却有着不少的问题。
一般而言，汽车产业园都是依托于一个大型整车制造企业为核心建立起来的，可由于各自地区的政策‘性’需要、和急需经济发展的迫切目的，很多汽车产业园都是匆忙上马，本身的功能和建设标准就不达标，再加上国内汽车市场发展的时间太短，所带来的无序竞争，导致相关的配套产业非常‘混’‘乱’，难以形成自洽的工业体系，严重制约了园区内企业的发展空间。
尤其是那些以外资品牌为主导的汽车产业园区，在一开始的定位上，就基本排除掉了自我研发的可能，而没有属于自己的技术研发体系，这类地区的汽车产业状况便可想而知，不过是吃老本罢了。一旦市场竞争变得‘激’烈，以前的生产技术又开始面临逐渐落后的局面，不要说再想有继续发展壮大的可能，连能不能生存下去都是个问题。
而相比那些老化的、缺失了很多功能且没有多少发展空间的汽车产业园区城市，没有相应负担拖累的锦官市完全可以从容地避开掉原有的既得利益阶层干扰，达到轻装上阵的目的，进而从无到有地打造一个全新的、现代化的产业园区，而不是将资源、金钱白白‘浪’费在这些失去希望的汽车产业园区内，供那些外资品牌企业进行挥霍，然后等园区内的企业生存不下去的时候，又继续重来一遍。
欧阳雄一番侃侃而谈的话语，差不多是将国内相关项目面临的局面讲尽。
梁谦表示道理我都懂，可问题在于，这个项目的意义既然这么重要，他又能在里面起到什么作用？
或者说，自己应该不是过来打酱油的吧，叫他加入的目的，难道仅仅是为了‘混’个资历出身....梁谦对这个问题的答案感到很关心、很急切。
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随着这些年来国内经济的高速发展，在个人经济条件方面和城市出行需要的共同促进作用下，国内汽车产业呈加速井喷态势。仅年产汽车总量一项，十年前，只有五百七十万辆，然而十年之后，却已经达到两千四百五十万辆，年增长率高达百分之一十四点多。而销售量方面，也从五百七十五万辆增长到如今的两千四百五十九万，让全国的汽车保有量已经超过一点七亿，平均每千人就有汽车一百多辆，也就是说每十人里面，就有一人拥有汽车，而在十年之前，这个数据是五十分之一。
从这十年的增长轨迹来看，汽车产业的蓬勃发展趋势便可见一斑。
根据汽车工业协会由国家统计局提供的全国汽车行业14764家规模以上企业主要经济指标快报显示，汽车行业相关的年生产总值方面已经达到近七万亿的规模，主营业务收入在73159.3亿，利润总额超过六千多个亿，累计实现利税总额9931.8亿，仅企业固定投资一块，就是一万多个亿，显示出汽车行业快速发展背后的强劲动力。
当然，最直观的数据是来自欧美发达国家，平均每三个人里就有两辆汽车的数量，代表着国内汽车产业发展方面还有很长的一段路要走，最少会二十年以上的黄金时期。
而这，也是锦官市想要争取的发展机会。
“随着汽车产业的快速发展，在内部规模经济和外部工业需求的共同作用下，专业化、集约化的汽车产业园区相继建立起来，并在这些年呈现加速建设的态势。”
“像近些年，国内原有的那几个主要汽车产区几乎都建立了规模集中的汽车产业园区，将汽车零部件制造和主体整装集中在一起，以降低物流和沟通成本，提升产业的竞争力，如魔都、宽城、羊城、燕京、平津、山城、江城等等。除此之外，还有很多有野心、有条件的城市，也是将目光瞄向了这个蓬勃向上的技术产业，谋求城市的发展出路。”
这边可没打算赶鸭子上架，对于自己这个刚加入的新人，欧阳雄先为他讲解了一下这个项目的追求和目的。
“我们锦官市地处西南内陆，‘交’通不便，也不是那种工业方面非常发达的城市，条件相对于其他城市可以说有很多不足之处，想要在竞争中拿下智能汽车产业制造的机会，就不能规规矩矩地待在家里，必须主动出击，找准目标和方向，然后打动那些获得资格的相关企业，让他们落户在锦官市。这其中的关键之一，就是我们现在正谋划建设的汽车产业园项目......”
梁谦听得很仔细，也明白欧阳雄话里的意思，他虽然不是从事汽车行业相关的，但归属于制造业方面的很多行业，本身的不少道理其实都可以通用。比如集中起来的工业规模越大，产业联系越紧密，制造分工越明确，相应的生产成本、生产时间，还有技术方面的更新换代间隔就越少，产品在市场各方面自然就更具有竞争力。
显而易见，锦官市想争取到相关的产业链，就必须在配套的产业园规模和基建上下大功夫，以满足那些企业的需求。
“没错。”欧阳雄点点头，有些惊讶于梁谦能够这么快理解并提出正确的观点，不过一想到对方是梁羽这种天才的老爸，似乎也不算多么奇怪，他只是微微一顿，就开始说到这次项目的规模，“时间比较紧迫，所以这次我们准备孤注一掷，不仅邀请了国内最顶尖的团队进行规划设计，而且已经上报到了省委、工信部和发改委方面，首期投资是在两百亿，后续还将追加一百亿资金，打算建设成西南地区最大、也是功能最齐全的汽车产业园区......”
由于历史遗留问题，锦官市的汽车产业虽说算不上一片空白，可也称不上能好到那里去，基本是承接得其它城市不要的配件项目。利润方面不仅非常低，而且最重要的是没有核心竞争力，一旦遇到技术更新换代或是相连的主体汽车制造企业发生动‘荡’，很容易失去立身根本被市场淘汰。
不过，在欧阳雄眼里，这既是他们无法回避的条件缺陷，却同样也是他们竞争到这个汽车产业园区的最大优势。
总体上看，国内的汽车产业园被确定具有一定规模的就已经超过三十个，是世界上汽车产业园区最多的国家，然而，从这些产业园的具体功能和建设水平来看，却有着不少的问题。
一般而言，汽车产业园都是依托于一个大型整车制造企业为核心建立起来的，可由于各自地区的政策‘性’需要、和急需经济发展的迫切目的，很多汽车产业园都是匆忙上马，本身的功能和建设标准就不达标，再加上国内汽车市场发展的时间太短，所带来的无序竞争，导致相关的配套产业非常‘混’‘乱’，难以形成自洽的工业体系，严重制约了园区内企业的发展空间。
尤其是那些以外资品牌为主导的汽车产业园区，在一开始的定位上，就基本排除掉了自我研发的可能，而没有属于自己的技术研发体系，这类地区的汽车产业状况便可想而知，不过是吃老本罢了。一旦市场竞争变得‘激’烈，以前的生产技术又开始面临逐渐落后的局面，不要说再想有继续发展壮大的可能，连能不能生存下去都是个问题。
而相比那些老化的、缺失了很多功能且没有多少发展空间的汽车产业园区城市，没有相应负担拖累的锦官市完全可以从容地避开掉原有的既得利益阶层干扰，达到轻装上阵的目的，进而从无到有地打造一个全新的、现代化的产业园区，而不是将资源、金钱白白‘浪’费在这些失去希望的汽车产业园区内，供那些外资品牌企业进行挥霍，然后等园区内的企业生存不下去的时候，又继续重来一遍。
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