第685章：正信的动力解决方案!
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李凡愚接到总装那边传来的消息，说是B-01在第一次测试时便将传动系统的轴连器干掉时，也是苦笑连连。。: 。
妈的、扭矩太大了我怎么办？直接干断了轴连器小爷也很绝望啊……
发动机都做出来了，难道还让小爷调小扭矩不成？
不过听到让自己帮着设计一套与B-01匹配的传动系统时，他可乐了、
这可算是意外之喜！
原本以为一个发动机的饭票够‘肥’了，但是现在却因为四代主战坦克的传动无法匹配B-01的强大扭矩，生生又捡来来了一个传动系统。
呵呵呵呵……
这是技术突破带来的福利！
接了传动系统的设计研发，那坦克项目至此，已经是发生了根本‘性’质的改变。
这已经不单纯是为总装备部提供发动机总成了；B-01再加上传动系统，这两个部分整个承包了四代主战坦克的动力系统，这种属于为四代坦克提供了整套的动力解决方案！
也是说搞定了这俩个部分，那么四代坦克如果量产列装，那么其动力‘性’能如何都是正信的功劳。
这牛‘逼’了。
不说这份订单值多少钱，单单说一个民营企业为部队新式主战坦克提供动力解决方案这件事，其象征意义以及对正信的在国内及世界范围内的影响力，都是不可估量的！
能有这样能力的企业，全世界范围内都是有数的，左右加起来不超过两个巴掌！
想到这里，李凡愚的眼睛已经微微眯起……
既然整个动力解决方案都‘交’给了正信，那么现有的四代坦克传动系统没有再针对正信保密的意义。在接到电话后不久，七处的人送来了一块硬盘，里面装有现有传动系统的所有设计资料。
当李凡愚用七处提供的专用电脑浏览了一遍之后，不禁感到牙疼、
这套老掉牙的传动……也能放在四代坦克上面？
他不知道，其实陆明德将传动项目‘交’给正信，并不仅仅是因为B-01发动机的扭矩太大，现有的传动承受不住这一点原因。
而是因为正信在龙心B-01的研发之中表现出来的强大研发实力，让陆明德对四代坦克的要求更高了！
中华历代坦克的心脏病，构成原因不仅仅是发动机一个方面。传动系统也是一个久久无解的硬伤；
在第三代主战坦克的研发时，总装有意引进德国ZF生产的LsG3000传动系统。但是这套传动要运用到武器制造上面，所以在谈判的最后节骨眼，德国政fǔ出面干预，搅黄了这次合作。而之前进行的相关的产品进口和技术引进一度陷入中断，导致了三代坦克，的传动装置配套受阻。
最后还是85046科研所危难之时‘挺’身而出，为了完成代号为10的三代坦克工程，陆明德牵头集齐了科研所的中坚研发力量，针对三代坦克的传动装置进行研发。
但是当时也没有什么特别好的办法，当时的二代坦克已经服役超过十五年，眼瞅着要换代。三代已经是箭在弦上不得不发。时间紧任务重，陆明德只好根据T-7的传动装置进行改进，搞出了一套只有二代半‘性’能的机械星星传动装置。
这套装置仍然采用了老式坦克的传统机械传动结构；液压控制装置，传动装置由传动箱，连个侧变速箱今儿同轴传动器组成。发动机扭矩通过固定齿轮箱和主动轴传递给双侧行星变速箱，同时还得驱动压气机，启动发电机和风扇。
侧变速箱为行星式结构，带摩擦离合器，有七个前进挡和1个倒挡，采用手动液压‘操’纵。
这样的传动系统的‘操’作方式是什么样儿呢？
简而言之——总比没有强。
这套动力系统的技术基础，是一九六七年苏联开始研制的T7传动系统，距离研发九九式坦克的时候，已经过去了三十年的时间。
因为技术的老旧，这套传动系统的‘操’作非常繁琐。驾驶员要根据不同的驾驶状态和地形频繁换挡，而通过两个液压拉杆控制行进方向也极其费力，对驾驶员的体力消耗极大，而且容易‘精’神疲劳。
但是还不仅仅如此，驾驶员借助转换内侧的变速箱拍档实现转向。
这种转向是什么形式的呢？
是驾驶员在坦克形势过程中，将转向侧的传动变速箱降低一档，这样坦克的两条履带转速不一样了。以两条履带的速度差实现相应半径的转向。
而要是坦克在行进中发现前方有粪坑，想要掉头怎么办呢？
这事儿不能急，得一步一步来。
首先驾驶员得先将两条履带的制动踩下，然后拉回‘操’纵杆。在安全制动一侧履带，驱动一侧履带，才可以以制动履带为中心，实现坦克的最小半径转向。
这到底是得有多麻烦？
所以坦克驾驶员一般升三期士官比较好升，这不是没道理的。新手遇见粪坑躲不过去，可能直接扎里去了，非得老司机，才能熟练规避。
但即使是这样儿，这套传动系统相对于五九式二代坦克，和九六式二代半坦克上面的机械固定轴变速系统，都有了很大进步。
也正是成功的完成了九九式坦克的传动系统研发，这一次的四代坦克研发任务才被8546研究所拿下。
而因为没有自主技术，四代坦克的传动系统还得基于九九式的进行提升。所以李凡愚看到的，还是那换汤不换‘药’的老掉牙技术。
想了想九九式在国际坦克比武之中获得的成绩，李凡愚不禁肃然起敬。
但是这份敬意不是献给坦克的，而是献给驾驶员的！
靠着天生孱弱的150hB发动机，和这样的传动系统，九九式都能在国际坦克比武之中取得还算不错的名次……
出国参加比武的老司机们，你们......辛苦了！
坦克的传动系统说简单也简单，如果是单纯的想让其能承受住B-01的强大扭矩，那么李凡愚根本不用自己着手设计，只需要沿用85046研究所现有的传动系统，将其材质改成五号x铝合金可以了。
但是很明显，他不准备这么干。
好马配好鞍。
马力接近两千匹，扭矩最大可达七千牛米的发动机，怎么能用这么落后的传动？！
将资料看罢，李凡愚直接将硬盘中坦克底盘的设计图和‘性’能车参数，用纸笔提取了出来，便把笔记本连同硬盘一起‘交’还给了王翔。
见李凡愚不仅将自己的电脑还了回来，还将硬盘也拿了回来，王翔不解；
“李董，这是给你作为研发参考的，不用给我送回来。”
李凡愚呵呵一笑，“不必了，这玩应儿我用不上。”
“怎么呢？难道是嫌加密程序繁琐么？你要是不熟悉‘操’作的话，可以叫我。”
李凡愚摇了摇头，“那倒不是，只是这套传动系统太老了，对我没有参考价值。”
“……”
这句话说完，王翔看了他半天好几次‘欲’言又止，差点儿没把自己憋出内伤、
这套传动系统，可是85046研究所‘花’了半年多的时间才优化改进来的啊！
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妈的、扭矩太大了我怎么办？直接干断了轴连器小爷也很绝望啊……
发动机都做出来了，难道还让小爷调小扭矩不成？
不过听到让自己帮着设计一套与B-01匹配的传动系统时，他可乐了、
这可算是意外之喜！
原本以为一个发动机的饭票够‘肥’了，但是现在却因为四代主战坦克的传动无法匹配B-01的强大扭矩，生生又捡来来了一个传动系统。
呵呵呵呵……
这是技术突破带来的福利！
接了传动系统的设计研发，那坦克项目至此，已经是发生了根本‘性’质的改变。
这已经不单纯是为总装备部提供发动机总成了；B-01再加上传动系统，这两个部分整个承包了四代主战坦克的动力系统，这种属于为四代坦克提供了整套的动力解决方案！
也是说搞定了这俩个部分，那么四代坦克如果量产列装，那么其动力‘性’能如何都是正信的功劳。
这牛‘逼’了。
不说这份订单值多少钱，单单说一个民营企业为部队新式主战坦克提供动力解决方案这件事，其象征意义以及对正信的在国内及世界范围内的影响力，都是不可估量的！
能有这样能力的企业，全世界范围内都是有数的，左右加起来不超过两个巴掌！
想到这里，李凡愚的眼睛已经微微眯起……
既然整个动力解决方案都‘交’给了正信，那么现有的四代坦克传动系统没有再针对正信保密的意义。在接到电话后不久，七处的人送来了一块硬盘，里面装有现有传动系统的所有设计资料。
当李凡愚用七处提供的专用电脑浏览了一遍之后，不禁感到牙疼、
这套老掉牙的传动……也能放在四代坦克上面？
他不知道，其实陆明德将传动项目‘交’给正信，并不仅仅是因为B-01发动机的扭矩太大，现有的传动承受不住这一点原因。
而是因为正信在龙心B-01的研发之中表现出来的强大研发实力，让陆明德对四代坦克的要求更高了！
中华历代坦克的心脏病，构成原因不仅仅是发动机一个方面。传动系统也是一个久久无解的硬伤；
在第三代主战坦克的研发时，总装有意引进德国ZF生产的LsG3000传动系统。但是这套传动要运用到武器制造上面，所以在谈判的最后节骨眼，德国政fǔ出面干预，搅黄了这次合作。而之前进行的相关的产品进口和技术引进一度陷入中断，导致了三代坦克，的传动装置配套受阻。
最后还是85046科研所危难之时‘挺’身而出，为了完成代号为10的三代坦克工程，陆明德牵头集齐了科研所的中坚研发力量，针对三代坦克的传动装置进行研发。
但是当时也没有什么特别好的办法，当时的二代坦克已经服役超过十五年，眼瞅着要换代。三代已经是箭在弦上不得不发。时间紧任务重，陆明德只好根据T-7的传动装置进行改进，搞出了一套只有二代半‘性’能的机械星星传动装置。
这套装置仍然采用了老式坦克的传统机械传动结构；液压控制装置，传动装置由传动箱，连个侧变速箱今儿同轴传动器组成。发动机扭矩通过固定齿轮箱和主动轴传递给双侧行星变速箱，同时还得驱动压气机，启动发电机和风扇。
侧变速箱为行星式结构，带摩擦离合器，有七个前进挡和1个倒挡，采用手动液压‘操’纵。
这样的传动系统的‘操’作方式是什么样儿呢？
简而言之——总比没有强。
这套动力系统的技术基础，是一九六七年苏联开始研制的T7传动系统，距离研发九九式坦克的时候，已经过去了三十年的时间。
因为技术的老旧，这套传动系统的‘操’作非常繁琐。驾驶员要根据不同的驾驶状态和地形频繁换挡，而通过两个液压拉杆控制行进方向也极其费力，对驾驶员的体力消耗极大，而且容易‘精’神疲劳。
但是还不仅仅如此，驾驶员借助转换内侧的变速箱拍档实现转向。
这种转向是什么形式的呢？
是驾驶员在坦克形势过程中，将转向侧的传动变速箱降低一档，这样坦克的两条履带转速不一样了。以两条履带的速度差实现相应半径的转向。
而要是坦克在行进中发现前方有粪坑，想要掉头怎么办呢？
这事儿不能急，得一步一步来。
首先驾驶员得先将两条履带的制动踩下，然后拉回‘操’纵杆。在安全制动一侧履带，驱动一侧履带，才可以以制动履带为中心，实现坦克的最小半径转向。
这到底是得有多麻烦？
所以坦克驾驶员一般升三期士官比较好升，这不是没道理的。新手遇见粪坑躲不过去，可能直接扎里去了，非得老司机，才能熟练规避。
但即使是这样儿，这套传动系统相对于五九式二代坦克，和九六式二代半坦克上面的机械固定轴变速系统，都有了很大进步。
也正是成功的完成了九九式坦克的传动系统研发，这一次的四代坦克研发任务才被8546研究所拿下。
而因为没有自主技术，四代坦克的传动系统还得基于九九式的进行提升。所以李凡愚看到的，还是那换汤不换‘药’的老掉牙技术。
想了想九九式在国际坦克比武之中获得的成绩，李凡愚不禁肃然起敬。
但是这份敬意不是献给坦克的，而是献给驾驶员的！
靠着天生孱弱的150hB发动机，和这样的传动系统，九九式都能在国际坦克比武之中取得还算不错的名次……
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坦克的传动系统说简单也简单，如果是单纯的想让其能承受住B-01的强大扭矩，那么李凡愚根本不用自己着手设计，只需要沿用85046研究所现有的传动系统，将其材质改成五号x铝合金可以了。
但是很明显，他不准备这么干。
好马配好鞍。
马力接近两千匹，扭矩最大可达七千牛米的发动机，怎么能用这么落后的传动？！
将资料看罢，李凡愚直接将硬盘中坦克底盘的设计图和‘性’能车参数，用纸笔提取了出来，便把笔记本连同硬盘一起‘交’还给了王翔。
见李凡愚不仅将自己的电脑还了回来，还将硬盘也拿了回来，王翔不解；
“李董，这是给你作为研发参考的，不用给我送回来。”
李凡愚呵呵一笑，“不必了，这玩应儿我用不上。”
“怎么呢？难道是嫌加密程序繁琐么？你要是不熟悉‘操’作的话，可以叫我。”
李凡愚摇了摇头，“那倒不是，只是这套传动系统太老了，对我没有参考价值。”
“……”
这句话说完，王翔看了他半天好几次‘欲’言又止，差点儿没把自己憋出内伤、
这套传动系统，可是85046研究所‘花’了半年多的时间才优化改进来的啊！
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