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第621章:纠缠的动机!

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    第621章:纠缠的动机!

    这三款车型,可是耗费了李凡愚不少的小钱钱。 (.  . )

    途观,Q5,陆地巡洋舰,在空间车型数据库需要兑换的研发点数,加起来正正好好的一百五十万点,兑换成货币,也是一亿五千万人民币。

    这,还得说李凡愚兑换的“陆地巡洋舰”,并不是真正意义丰田的那款Landcruiser。

    而是之前在国内市场那款诨名为“霸道”的家伙。

    这并不是他篡改定义,看着陆地巡洋舰这个译名好听套在了霸道身。而是在之前那个时空,“霸道”是从陆地巡洋舰分离出来的一款车型。

    霸道未进入国内的时候,在国外的命名起初是“LandcruiserII”,在换代后被称为“LandcruiserFJ90”。

    直到九六年这款车型在市场获取了超多口碑,以小弟的身份压过大哥之后。才被从Lc车系之提出出来,正式命名为“PRAdo,普拉多”。

    进入国之后,还取了一个狂抓酷霸叼的名字——霸道、

    可能是名字起的太酷炫,给了丰田无尽膨胀的自信。

    在国市场进行宣传时,除了那句牛逼到天际的“车到山前必有路,有路必有丰田车”之外,更是自大到极致的拍摄了一个让这款车扑街了两三年的广告。

    也是那则一台霸道缓缓行驶过卢沟桥,桥边的狮子纷纷低头的,含沙射影的辱华广告。

    而在这个时空之,原本属于丰田越野车顶梁柱的这款车型并不存在,而是以类似但完全不相同的沙风所代替。

    所以,李凡愚一点儿都没有愧疚感的将这款车据为了己有。

    其实,他倒是想直接兑换Landcruiser来着。但是无奈的很,那款Lc4500在空间车型数据库的售价,高达八十多万研发点。

    李凡愚……钱包跟不去了。

    现在新的x工业基地占用了集团大批资金,他自己账户里的资金也都垫用了进去。所以在昨晚进入空间使用点数兑换技能,将自己账户里仅存的那点儿钱往外抽的时候,他的心都碎了。

    但是他知道,心碎是暂时的。

    sUv市场大热,赶这波春风,那绝对是分分钟回本的节奏。况且,在此之外,新增研发点数还翻倍呢?

    在系统空间进入6级之后,升级所需要的研发点标准已经达到了恐怖的一千万。不抓着这个机会,让研发点数猛增一下,那得猴年马月才能升级去?

    是抱着这样的想法,所以他才直接下了狠心,直接兑换了三款车型出来。

    这一次在空间内剁手,可以说是李凡愚单次消费最多的一次了。

    一百五十万的研发点数,花的当然要谨慎一些。所以这三款车型,是他在深思熟虑之下才做出的选择。

    既然是sUv大热,那么Q5和途观是必须要搞出来的。

    李凡愚可是清楚的记得,在汽车历史进程未改变前的那个时空,这两个家伙在华市场火成什么样儿。

    火成什么样儿呢?

    这么说吧,往天城南边较繁华的地方走,随便挑一大街往道一躺如果被车压死,Q5和途观加起来有百分之三十的几率。

    是这么猛。

    其实在李凡愚看来,sUv车型是一较油滑的概念。

    你说它是轿车吧?他的底盘相对于轿车高一些,悬挂和动力的调校也跟轿车舒适的概念有一定的偏差。

    你说它越野吧?遇太烂的路况它还真不灵。

    所以在李凡愚看来,sUv这个概念在华火起来,完全是各种偶然因素结合在一起形成的必然。

    这起重大因素包括的多了;主要的几个部分,是国内葩的路况,一般一个家庭一辆车,想用这一辆车满足最大的用车环境范围,以及……sUv车型对轿车显得更大更有面子一些、

    基于这些主要原因,sUv这个微创新的跨界概念,才能在华大行其道,引得无数车企趋之若鹜。

    但是不管李凡愚心里怎么想的,sUv既然市场大热,正信没有不跟进的道理。

    巧的是正信现在旗下的两个品牌,sUv品类都处于缺失状态。所以将这些条件一合计,再根据正信现有的条件综合到一起,李凡愚直接将途观与Q5这两个车型兑换了出来。

    等到陆地巡洋舰的情况,稍微复杂了一些。

    这款车属于纯正的越野车型,所以sUv的市场火热,跟这款车其实还真没太大的关系。

    很多人都认为sUv是越野车,越野车是sUv,其实这是一个错误的认识。

    sUv,全程是sportUtilityvehicle。直译过来的意思,是运动型多功能汽车。在这个概念最先被提出来的时候,人们普遍都将它当做是旅行车的升级。

    其实因其枯死越野车的外形,所以在华国内已经将其泛指所有越野性质的汽车。不管三七二十一的将“越野车”也囊括了进去。

    但其实,这两个概念的区别还是挺大的;

    从概念定位来讲,sUv属于具备了一定越野能力的轿车。而越野车,则是纯粹为恶劣极端环境而生。

    这里可以引申到用车环境,sUv虽然有一定的越野能力,但是其目的是为了满足居住在城市的用户,可以用sUv车型满足适当的郊外旅行出游。

    而越野车,则是具有在恶劣路况行行驶,具有良好的用过性以及爬坡能力的车型。

    定位和出发点的不同,便导致这两个品类产品的各种迥异。

    如车身,sUv其实是采用轿车的承载式车身而制成。可是越野车则大多采用非承载式车身,以图提高车身姿态控制能力,提高通过能力。

    在悬架系统,sUv大多采用四轮独立式悬挂,这一点与轿车也是差不多的。但是为了适应极端路况,越野车却大多使用的是前后整体车桥或前独立加后整体车桥。

    发动机方面体现的则更为明显,sUv为了满足城市公路性能,一般都采用高转速发动机,以获取更高的速度。可越野车为了满足爬坡和更强的通过性,则大多会采用低转速高扭力的发动机。

    除了这些之外,在驱动形式,两个品类也有诸多差异。

    但是李凡愚并不是看不惯sUv,才将陆地巡洋舰兑换了出来。

    之所以将这款制造成本并不低的家伙搞出来,完全是为了生物柴油的破壁计划做布局。

    因为能满足越野车对发动机低转速高扭矩的要求,最合适的莫过于柴油发动机了。

    事实,国外市场的越野车,也大多采用的是柴油发动机。但是因为国内油品状况,与加油不便的条件限制,即使是一些原本在国外相当走红的越野车,到了国内市场也是以汽油发动机为主导。

    李凡愚手里掐着生物柴油,自然没有这一方面的顾虑。或者说,正是因为这样的条件限制,他才打算用陆地巡洋舰,将生物柴油的影响力坐实!

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